说起法式车的做工，浪漫的外观和内饰设计，以及出色的底盘调校技术，几乎所有人都赞不绝口。估计扭力梁悬挂可以调整为独立悬挂，只有法国车。毕竟，他们家赢得了很多WRC拉力锦标赛的冠*。
难怪法国汽车以坚固耐用着称。并且还与宝马合作开发了1.6THP发动机，连续8年获得国际大奖，但法国车这么好，为什么销量不怎么样？也许法国人骨子里是自豪的。他们坚持在上使用4AT。超过,的模型甚至不会给你一个ESP。
内部从未感觉宽敞。冰哥怀疑他们连市场的定位都没有，所以我们现在看到的法系车总是“奇葩浪漫”。即便做工精良，虚高的价格、低廉的配置以及各种奇特的设计也让很多人望而却步，说说那些反人性的设计。
中置“浪漫”方向盘后备箱按钮在“0”“”符号。这么显眼的地方，我们不得不尊重策划者的脑洞，上下切换窗户。如果不是朋友提醒，我早就找了很久了。法律制度是如此特立独行，以至于我们大多数人都习惯了。
在控制车身方向的时候，方向盘会整体转动，而雪铁龙C5方向盘中间不转动，而且最外层方向盘架单向转动的做法，让不少车友感到抓狂。他们抱怨说这让他们无法说出自己跑了多少圈，也无法掌握此时轮胎的角度。
当它让朋友们抓狂时，你往往会发现很难同时转向.通过按喇叭来做到这一点。你知道，我们习惯使用的一体式旋转方向盘。它的安全气囊设计受到方向盘整体旋转的影响。安全气囊的形状只能是圆形的，但当圆形安全气囊展开时，它只能覆盖驾驶员。
车主的腹部和胸部不能有效保护驾驶员头部的范围。雪铁龙的“中置中控方向盘”得益于自家中置方向盘的优势。安全气囊弹起后可较大且不规则，有效保护驾驶员腹部。雪铁龙的设计师们在法国开了一天车后可能觉得喇叭的使用频率降低了。
所以他们认为在过弯时按喇叭并不重要。但他们忘记了汽车喇叭对中国车主的重要性。我们认为这并不重要，但我们担心我们的扬声器不够响亮。至于传闻中的法国设计师，他们之所以设计这款中控面板，是因为眼睛上下扫视的速度比左右快。
对祖传性斜视可以有很好的治疗效果，但治疗效果要分国家和地区。如果你是左驾国家，可以治疗左斜视，右驾国家可以治疗右斜视。可惜我们在中国没能看到雷诺Avantime的魅力，但是这台车在海外真的可以看到。
可以说，雷诺Avantime完全保留了原概念版的设计理念和造型，所以说并不是所有的概念车都适合量产是有道理的。人类历史文化是一个不断追求美的进化过程。虽然每个时代都需要在审美趋势上进行一些大胆的尝试和突破。
但激进的想法总是伴随着失败的代价。这些反人类的设计很可能是“概念林志玲，量产罗玉峰”的产物。或许是外国人看设计不看现实的精神，造就了雷诺Avantime，即使超长的双门对于停车或进出都尴尬，但事实并非如此。
在不影响雷诺Avantime的情况下，它成为现代汽车史上最著名的闪回生产车型之一。以上就是小编的分析了，是不是完全戳中了车友们的想法？法系车之所以销量不好，跟这些无用配置也有很大关系。
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