白癜风早期症状 http://www.bdfyy999.com/当地时间2月5日晚，土耳其飞马航空公司的一架波音-客机在土耳其首都伊斯坦布尔萨比哈·格克琴机场滑出跑道，机体冲下来30多米的斜坡，机身断作三截，其中机头的部位受损最为严重，整个机头折断反转了90度。据当地电视台的直播画面，坠机之后有人从机身上巨大的裂隙爬出，逃到机翼边上，场面非常的惊悚。当时该机上共搭乘了名乘客和6名机组成员，事故共造成人受伤，3人死亡。
据土耳其媒体的报道该架飞机降落时，天气条件十分恶劣。5号晚上客机的目的地伊斯坦布尔正遭遇强暴雨天气，飞机准备降落时受到14-24节的强顺风的裹挟，着陆条件很差，不过飞行员还是选择了进行强行硬着陆。当时这架波音客机在着陆时受到强烈顺风地影响无法及时刹车，导致客机径直冲出了飞机跑道的尽头多达50到60米远，顺着一处高低差为30到40米斜坡跌落，其间机头部位和尾部受损，在产生了数声巨响后才缓缓停下。
运营该客机的为土耳其的飞马航空公司，该公司是一家廉价航空公司，专营土耳其周边的中短途航班。事实上这也不是这家公司也第一次出现这种问题。就在一个月前，在同样风雨交加的比哈·格克琴机场，飞马公司的一架波音客机在降落时冲出了跑道，陷进了泥地。更有甚者，年有一架客机甚至冲下了旁边的断崖，险些摔到黑海里去。可以说对于这些事故土耳其的飞马航空公司要负主要的责任，而机场建设也间接导致了这起事故的产生。
在另一次事故中飞马航空的一架客机险些掉入大海之中
一般来说机场的选址要求要通过大量气象气候数据分析该地域一年内的适航天数、长年的风速风向规律是否适于飞机的起降等等因素，例如北京夏天多南风，冬天多西北风，机场跑道一般依南北向建设，以便于飞机逆风起飞。而土耳其的萨比哈·格克琴机场却靠近黑海沿岸经常受到恶劣天气的影响。
不过虽然此前由于波音MAX客机的多起坠机事故，该机型全面停飞，导致了全世界对于波音飞机的恐惧。不过此次出事的波音-客机和波音-8以及波音MAX机型相差很多，二者不可混为一谈。
波音客机对比，近处的为波音MAX系列客机
年波音公布了第四代波音客机的研制计划，将用MAX7、MAX8和MAX9，分別取代-、-和-ER这三款客机也就是如今故障连连的MAX系列客机。波音在新一代客机上使用了新型更大的发动机，但是为了节省成本波音沿用了上一代客机的整体布局，再加上波音的偷工减料，导致整个飞机的重心向前移动使得该客机的气动布局出现重大问题，为了调整这个问题波音给客机上装上了一种能够智能控制飞机仰角的软件MACS，这就是波音连续坠机的致命凶手。
第三代的波音客机不存在这种问题
因为气动布局的原因，该飞机常常会在飞行中因为仰角过大而失速，此时MACS系统就会强制启动压下机头维持飞机的正常姿态。但是一旦这个系统的判定机制出现错误，程序判定飞机失速状态就会一直压下机头。而飞行员不知道该程序的存在也无法关闭，会一直试图拉高飞机，结果导致程序继续下压机头导致惨剧的发生。而目前很多国家还有很多第三代的波音客机，这些客机生产较早，质量和可靠性经过时间检验是可以放心乘坐的。
