“发动机在长下坡时制动时的速度”通常指在长下坡时使用低水平制动来控制车速。具体来说，踩下油门踏板但不要踩下离合器，并利用发动机压缩冲程产生的压缩阻力、内耗和进排气阻力对驱动轮形成制动效果。如果你驾驶一辆手动变速箱的汽车在一个长斜坡上行驶很长时间，并使用发动机制动器，发动机转速将非常高。它会对发动机造成什么危害？
长斜坡上的发动机制动是一项常规操作。所谓的发动机制动实际上是在不踩油门的情况下随档滑动，因此汽车以怠速行驶，并且挡位在整个过程中保持不变。如果你在平地上操作，你可以用齿轮滑得很远。
然而，速度将越来越慢，在挂入3档或以上后，发动机将失速；如果在下坡路上行驶，带档滑行会越来越快，发动机制动产生的力相对较小；如果你在上坡路上，你根本不能用齿轮滑动，速度和速度会立即下降，汽车就会滑动。
齿轮滑行的原理是使发动机对汽车的前进运动产生一种阻力。当发动机制动时，驾驶员不踩油门，且汽车处于怠速状态时，油门仍会喷射燃油以维持汽车的基本动力。在正常行驶过程中，发动机产生的动力通过齿轮箱传输到动力系统，最后传输到车轮，成为车轮的驱动力。
现在，当发动机被制动时，汽车在惯性作用下继续行驶，即与齿轮一起滑动。在高速工作状态下，车轮将反向作用于发动机飞轮通过传动系统带动发动机曲轴转动，进而带动活塞系统、润滑系统、冷却系统、进气和排气系统等发动机内部系统同步运转。
在操作过程中，发动机内部的各种附件会因摩擦而产生一些阻力，例如活塞系统、进气泵的摩擦和气体系统的压缩。同时，许多阻力将对发动机曲轴产生阻力效应。
下坡道路上的发动机制动主要有以下影响：第一，油耗会增加。显然，在没有加油的情况下怠速行驶会增加油耗。虽然发动机在制动期间处于怠速，但由于发动机转速和转速较高，挡位非常低。这是低速高速驾驶，会增加油耗。
当手动挡位的速度与挡位不匹配时，油耗将增加。当然，这种增长并不明显，这是相对正常的驾驶。其次，发动机噪音大。挡位低，发动机转速和转速都很高。发动机明显处于挡位且处于异常行驶状态，因此发动机会发出呼噜声，这也比正常行驶时大得多。
此外，它还会增加发动机的磨损。由于发动机制动的原理是利用发动机内部各部件摩擦产生的阻力来减速，因此会在一定程度上磨损发动机。虽然发动机的所有部件都有润滑油，但摩擦仍然存在。任何学过力学的人都会理解这个原理。
当存在摩擦时，必然会有磨损，但这种磨损是相对正常的驾驶，仅比正常驾驶的磨损略大。这仍然是发动机的正常工作状态，不会对发动机造成损坏发动机是一种成熟的工业产品。任何汽车发动机都经历了数千次的磨损和调整，不会因为磨损过多而受到伤害。只要你的速度不超过转/分，并且下坡速度可以使你安全，发动机就不会受到伤害。
此外，这种方法是相对最合理的方法。例如，它具有以下优点：在长下坡路上行驶，挂低速档，利用发动机的牵引作用可以减少制动器的负担和脚制动器的使用频率，并防止制动器过热导致制动力的热衰减。
由于差速器的作用，可以消除转弯时左右车轮速度不一致引起的机械干扰，并将制动力均匀分配到左右车轮，以减少侧滑和甩尾的风险。如果是在冰雪路面和极其陡峭的斜坡上，仅通过制动很容易失去对侧滑的控制。如果在空挡滑行，发动机将产生怠速油耗。
但是，下坡时应选择正确的档位。不要一刀切。如果你想更快地换到4档，更慢地换到3档或2档，你可以应付大多数路况。如果你想在高速时减速，你应该在换挡之前先踩下刹车，将速度降到这个挡位下的合理速度。